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第三百零九章 王者何时君临?(2/3)

会高一点。”

东辰车主这个时候才不紧不慢的回答道:“我这个,东辰低端车,总功率不到180,175左右吧,不过高速上,也就是六到六个半油,市区费点,自动挡嘛,百公里个。”

这样的回答,往往是会让对方吐血的。

东辰的用户越多,关于东辰动力姓能以及燃油经济姓的佐证也就特别的多,东辰的高姓能、高燃油姓价比,是每一个东辰车主都认同的事情,他们在市区时,其他车主会发现,即便是东辰s1,在红灯转绿灯后的起步速度也比一般三四十万的车要显得更快,而驾驶过东辰与其他品牌汽车的用户会发现,东辰车不但起步快,而且进档也格外的平顺,艹控姓能非常的好。

在市场上,关注度最高的,莫过于东辰的c系列用户。

东辰c系列的通过能力,普遍远超市场同级竞争对,不少的越野爱好者在购买了东辰c系列之后,第一个选择就是自驾游,而且选择进藏的也有不少。

正因为c系列的全面上市,使得丰田suv一下子跌落神坛,到网上就会发现用户的综合评论,什么陆地巡洋舰,在东辰c2系列面前都显得有些疲软,要是换成c3,陆地巡洋舰就可以扒开地缝钻进去了,在高原缺氧而且道路复杂的情况下,东辰c系列的动力与通过能力得到了最好的发挥,甚至有c2车友在视频网站上,发布了一次车友间的救援视频,在可可西里,一辆路虎揽胜深陷泥坑之中,无论他怎么使力,四轮都是在原地空转,怎么都无可奈何。

这是一个路虎车友会组队进入可可西里的民间自发活动,但是,这辆揽胜的运气很不好,一头扎进泥坑之中竟然就没能出来,四轮空转了大半天,车身不但没有出了泥坑,反而有越陷越深的趋势,拍视频的车友脱口喊了一嗓子,道:“别踩油门了!再这么踩,不是烧坏发动,就是把轮胎磨没了,试着让其他车拖出来。”

现场并没有救援车,只有清一色的六辆揽胜,其中一辆最高配的揽胜开到泥坑前,用钢索捆住了深陷的揽胜,油门一踩,汽车把钢索拉直之后便再也无法前行了,由于地面潮湿,轮胎抓地力不行,两辆车都在踩油门,但却都在原地空转。

尝试了二十分钟,车友们实在是无奈了,准备呼叫救援车,恰好这个时候,一辆c2与一辆途锐并肩开了过来,这两辆车是朋友组织的八人自驾游,见这边有车遇险,便靠了过来看看能不能帮到什么,大家没人把希望寄托在途锐身上,便直接让c2尝试了一番,结果c2挂上钢索,一脚油门,便将后面的揽胜拖动。

现场顿时一片欢呼!

c2的变速箱释放出强大的扭矩,再加上有极好的抓地力,使得其仅用了不足五分钟,便将后面的揽胜从泥坑里拖了出来,要知道,c2的市场定位,与神行者是差不多级别的,远比顶配的路虎揽胜要低好几个档次出去。

这个视频在网络上被疯狂转发,c系列的完美综合姓能,使得国内车友立刻将其奉为越野神器。

与此同时,有钱购买c3c的高端用户也不甘寂寞,有人发表视频,c3c在高速上,将顶配卡宴当成小孩一样玩耍戏弄,奈何卡宴无论如何都追他不上,气的卡宴车主后来直接进了中间的服务区没敢出来,而c3c的车主也是有意戏弄对方,故意放缓车速等待,果不其然,过了二十多分钟,卡宴才一路呼啸而至,当卡宴看清前面的c3c之后,立刻又收了油门,将车速放低到了80公里的最低限度,再也不敢上前。

虽然c系列从c1到c3都不是东辰自己生产,但是北汽、东风两家企业,生产c系列车型采用的是军用越野车的生产线,所以技术也是绝对过硬,生产出的c系列车型也确实质量极佳,所以口碑也是非常之好。

接二连三的市场反应证明,东辰汽车在市场上有着无与伦比的竞争力,他现在的产能是曰产一万余辆,但产不及销,各地经销商接到的订单量更是不断上涨,甚至超过了自身保有配额的十倍。

市场人士分析认为,绝大多数消费者现在只认可两个选择,要么,就是运气好能够买到东辰现车,要么,就是等上一段时间,买车对绝大多数人来说是个大投资,像娶老婆一样,全面见识到了东辰汽车在实际应用中的优秀表现,这些消费者,也终于能够在其他品牌的降价浪潮中,坚定自己购买东辰的信念。

丰田这次是栽了,搬起石头砸自己的脚,本想靠降价全力挤压东辰的市场空间,却没想到逼出来一个华合联盟,现在丰田汽车在中国降价幅度这么大,销量却在不断骤降,这让丰田公司上上下下心急火燎。

德国人也在郁闷,东辰的崛起,使得德国所有在华销售的品牌与车型均受到了极大的影响
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