第265章 让你们听劝，可没让你们搞极限啊（1/2）
看到苏白询问，还没等韩乐阳开口呢，一名员工立马站出来献宝。
“苏总，其实...”
还没等他说完，另一名中年员工却抢过话头，装作一脸基操勿六，坐下观之的表情。
“其实吧，也不是什么了不得的技术，要不是苏总问，我们都不准备拿出来说...”
看着一群抢着在老板面前装逼的员工，韩乐阳气得直咬牙。
一群棒槌，要扛事儿的时候就让老子上。
到了装逼的时候，一个比一个会吹牛逼。
只见一名员工从散落一地的零件里，很快找到一个部件，捧到苏白和徐少常面前。
“苏总您看，这就是我们丢胎保命技术的关键。”
只见员工手里捧着一大块月牙形金属块，金属块后方还有一块顶板。
“我们借用了金融行业的术语，把它叫做熔断模块。”
韩乐阳终于借着机会找回了自己作为负责人的存在感，解释道。
“当车辆遭受剧烈撞击，即将威胁到乘员舱安全时，车辆前方的熔断模块，由于先受到撞击，就会像刀片一样，切断撞击点和车身之间的联系，以此来让乘员舱摆脱撞击区，保证车内乘员的安全。”
“这样的熔断机制，整辆车上我们设计了很多。”
“在提前设计好撞击力度的前提下，一般的撞击不会启动，但只要是能威胁到乘员舱安全的撞击烈度。”
“我们就能保证，撞哪儿碎哪儿。”
“不仅是轮胎，关键时候，电机、压缩机、甚至电池都能丢。”
一席话，都给旁边的徐少常整不会了，一时间都不知道该用啥表情。
你说不好吧，人家为了保证乘员舱安全，无可厚非。
可你要说它好吧，它撞哪儿哪碎。
不是，你们大米汽车，到底造了个啥玩意儿啊。
合着以后的车祸现场，整辆大米汽车，撞得就只剩下一个乘员舱，其他零件碎了一地，就剩个司机抓个方向盘怀疑人生？
我他么轮儿呢。
电池呢？
电机呢？
听完韩乐阳的解释后，苏白淡定地点了点头。
果然，就是前世沃迩沃的丢胎保命技术。
不过和沃迩沃不同的是，沃迩沃是只丢胎，而大米汽车是关键时候，除了人，啥都能丢。
“是网友们建议你们这样做的？”
韩乐阳点点头道。
“对，在整车机构上，网友们提的最多的建议，就是增加安全性，这也是我们部门工作的重中之重。”
开玩笑，这群员工现在全都买的是二手车，就等着大米汽车上市后换新车呢。
当成自己的车造，他们还能不上心？
别说是网友们建议了，就算是网友们不建议，他们也是想方设法的往车上堆安全技术啊。
“好好好，你们做得很棒，相信我，你们的努力不会白费。”
当着徐少常的面，苏白也不好给奖励，不过一众员工都不难听出来，苏总对大家的工作很认可。
奖励，那是大大的有。
而一场意外的惊喜后，剩下的工作也终于能正常进行。
接下来，就是正面碰撞测试了。
随着测试工程的优化，相比于偏置碰撞，车辆的正面碰撞测试反而重视程度就没那么高了。
一是因为百分百正面碰撞的概率较小，死亡率没有偏置碰撞那么高。
二是一旦出现这种情况，大多就是被前后大车包夹心饼干了，那种极端情况下，就算是车身强度再高，也只有吃席的份。
不过出人意料的是，工程师们这次不再是使用常见的50公里或者64公里时速，而是罕见地使用了80公里的时速来测试。
并且测试用的垂直刚性壁障，也直接换成了一辆大卡车。
肉眼可见，大卡车的后方，胳膊粗细的防撞梁格外骇人。
这种实打实的测试，明显是在考验车辆撞向大卡车后方，由于高度差异，在前车身侵入卡车下方时，的柱承受能力。
要是柱够强，能够不变形，乘员舱的存活几率显然就大得多。
对啊，大米汽车的研发团队，想方设法的丢零件保命，保证乘员舱不受危险。
可真正到了这种避无可避的关键时候，那乘员舱的机构，又能经受得住考验吗？
对于这一点，苏白还是挺有信心的。
毕竟，大米汽车使用的高强度钢，在纸面强度上肯定要比铝合金高。
“这次应该不会有问题了。”
听到苏白的解释，徐少常暗暗生起一丝不好的预感。
看你那群员工的样子，我咋感觉又会整幺蛾子呢？
都说兵熊熊一个，将熊熊一窝。
有你这个爱搞事的老板在，我估计你那群员工，也不是啥消停的主啊。
3. .2
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