第434章 技术论证（1/2）
让康驰感到非常满意的是，在例行完‘动员’话术后，符院士很快就开始展现出来自己强大的专业能力和全局统筹能力，开始根据他的理解，对航天飞机进行了主要结构和模块分析。
“……上千个模块和系统虽然看似复杂，但总体而言主要就是两大模块。”
“首先是最核心的轨道飞行器模块，这是航天飞机最具代表性的部分，包括前段的航天员座舱、中段的货舱以及后段的发动机和尾翼部分。”
“这里就出现了第一个大方向分歧，國的航天飞机主要是把主发动机直接装在了轨道飞行器上，他们当时这么设计有个好处就是发动机能和轨道飞行器一起回收，可以做到发动机循环使用，而背着的燃料罐虽然不能回收，但燃料罐成本低，所以理论上使用成本更低，但也正是因为这种设计，导致他们的航天飞机经常出问题，安全性较差。”
“而大毛则是将主发动机安装在火箭上，轨道飞行器本身的推力比较小，主要在大气层外工作，这么做的好处是安全性高，但因为他们的火箭是无法重复利用的，所以设计使用成本相对更高。”
“如果按照康总100%可回收的要求来设计擎天，其实主发动机放哪区别都不大，不过我个人认为我们应该走大毛的路线，用火箭把轨道器送上去。”
“火箭回收技术ace已经搞得非常成熟了，国内的话蓝箭航天、华国航天科技、深蓝航天的等公司正在努力赶上，进度也还可以，尤其是蓝箭航天的朱雀系列火箭，除了推力和星舰差得有点大，整个回收系统表现还是非常稳定的，退一万步来说，哪怕可回收火箭技术迟迟跟不上，咱们传统火箭的技术还是很成熟的，哪怕用传统火箭的发射方案也不耽误轨道飞行器的研发。”
符院士说着便把目光转向了康驰继续道：“如果采用这个路线的话，我建议可以和蓝箭航天谈谈合作方案。”
康驰思索了片刻后点了点头，算是认可了这个方向。
“我会试着安排人处理。”
不过他的回答却比较委婉，没有明确表示一定会和蓝箭合作。
主要是他们的技术虽然好，等于有个可以用来升级的基础技术，但康驰摆明了是要开挂继续升级的，根本没有合作研发的必要，所以对康驰来说，最好的选择就是直接买断他们的技术，
但这不用想也知道，买断的难度极大，
毕竟蓝箭也是一家商用民营航天企业，怎么可能把自己的看家本领卖给别人？
在排除掉买断后，剩下的就是专利技术授权了，但怎么个授权法区别也很大，出于自身利益考虑，康驰想的当然是每造一个火箭就付一笔钱给他们，但要是人家提出要按照火箭的实际收益率来分成怎么办？
问题是康驰摆明了要对技术进行升级的，那升级后的技术收益率怎么算？如果对方坚持自己的技术就是最核心的，收益率要求比较高，那康驰就等于是给别人白打工了，他反正是接受不了的。
所以这合作能不能谈妥，康驰心里也没底，只能把这个问题抛给卓越文，也算是对这位新总经理的一次考验了。
接下来符院士又组织大家针对轨道飞行器的框架结构设计、主要参数指标、通信和计算等系统进行了一番技术论证。
根据集团目前所掌握的技术，擎天在通讯和计算方面最终和传统的飞行器做出非常大的改动，首先通讯不用说肯定全部采用量子通讯技术，而量子通讯技术随之带来的好处就是，航天器其实没必要再搭载庞大的计算系统了。
现在的芯片为了提高计算能力和缩小体积还都是纳米级的，稳定性比较差，尤其是在发生剧烈震动的时候很容易出问题，因此无论是在军工、车载还是航天领域，所使用的计算机芯片制程一般都不会太低，算力甚至可能比普通人用的手机芯片还低。
但即便通过降低制程等方式提高了计算系统的稳定性，航天飞行器在发射的时候依然容易出现各种电子故障，为了保险起见要么降低算力需求，要么设计一些备用系统以防万一。
而如果把所有的计算任务都转移到地面，那这些问题顿时就通通化解了。
凭借量子通讯的低延迟，无干扰等特点，擎天完全可以将几乎所有的计算任务放在地面，如此一来不但可以极大地简化航天飞机的结构，提高了飞行器的有效载荷比，同时对紧急情况的处理能力也更强。
最关键的是，航天器需要多少算力，地面都能提供，
在面对复杂的实时动力分配调整计算时，算力多少的重要性简直不言而喻！
……
会议的前半场整体来说还是比较和谐的，大家虽然各抒己见，但最终很容易就达成了一致，直到开始讨论到发动机和燃料的类型时，开始出现了比较大的矛盾。
“甲烷无论是在获取方式、还是成本、存储以及运输方面，优势都非常巨大，同时燃烧产物清洁且积碳较少，是搞可回收火箭的最优选择，华国航天的80吨级和200吨级液氧甲烷发动机已经初具成形，蓝
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