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第1018章 还有高手?(2/3)

他们来自英国?

还是罗尔斯·罗伊斯?

这不是黄鼠狼给鸡拜年?

商场如战场。

谁说把对家发动机模型砸了就不叫商战?

先别管商不商,你就说战不战吧?

于是,现场的空气瞬间就变得焦灼起来。

其中一人赶紧嘱咐同伴回去找现场主管,而自己则留下与“敌”周旋。

语气中甚至带着点风萧萧兮易水寒的诀别。

而罗罗这边的众人此时还没意识到,自己这副气势汹汹的模样有多么像是来砸场子的。

因此,在看到有一名工作人员模样的人朝这边过来之后,为首的蒂姆·波迪第一时间以自认为友好的姿态打了声招呼,接着准备和对方握个手。

“您好,先生,我是……”

结果他连名字都还没报出来,就发现对面的法国人已经摆出了一副戒备的姿态。

只好有些尴尬地把手放下。

一时间,世界仿佛都变得安静了……

总之,尽管最后还是解除了误会,但波迪一行人也没能了解到什么过于有用的消息。

反而是埃立诺教授,在稍晚些时候低调地来到了达索展区。

并且刚好遇到了已经平息完事态,正准备回到后台去吹空调的刘永全和伊恩·维斯塔二人。

“你们好,我叫罗杰·埃立诺,克兰菲尔德大学教授,同时也是系统公司的技术顾问……”

埃立诺说着从背包里掏出那份宣传资料,当然还有笔记本。

刘永全和维斯塔对视一眼。

罗杰·埃立诺这个名字,在欧洲,乃至世界航空界都算是小有名气。

至少刘永全就看过对方发表的论文。

不过埃立诺的这波自我介绍,妙就妙在两个身份全都是真的,而且充满了暗示的意味。

系统公司的商用飞机部门,主打产品是著名的豪客比奇系列公务机,虽然前些年因为经营困难已经卖给了雷神,但难保就没有东山再起的想法。

而且,即便不考虑这一层,作为北约系统内知名的防务设备供应商,也出售大量公务机平台的特种飞机改装方案。

反正怎么看都像是个正经的参观者——

实际上,维斯塔想要了解的问题不涉及任何商业秘密,更与技术细节无关。

之所以刚才罗罗那一伙人失败,只是因为气氛实在搞得太僵了而已。

现在他挂着克兰菲尔德大学的胸卡,又以潜在客户的身份抛出诱饵。

那么接下来的事情,也就顺理成章了。

在一番简单的寒暄之后,埃立诺便不再掩饰自己的来意:

“维斯塔博士,刘博士,我之前无意当中看到了你们投放的e650发动机宣传材料,对这个型号的性能很感兴趣……”

他说着晃了晃手中的厚册子。

而对面的二人也表现出了一副你随便问的架势。

“我注意到,你们给e650发动机标定了25k的发电功率,显然这对于一台6.5吨推力的型号来说是非常大的数字。”

埃立诺起手先问了个自认为比较平淡的问题:

“所以我想知道,贵公司是在最初制定方案时就专门考虑过其它用途么?毕竟一般来说,公务机根本用不到两台总共50k的电量……”

刘永全懂英语,但毕竟平时用得少,所以还是被率先反应过来的维斯塔抢了先:

“倒也不能这么说。”

后者笑着回答道:

“我们是在设计过程当中,发现核心机的可用有效功超出了最开始的预估,而这部分有效功既可以转化为额外推力,也可以转化为额外的电力。”

“后来我们考虑到,6.5吨推力已经完全满足设计标定,其实并不需要更高,而发电功率虽然眼下可能也用不上,但随着电气化程度的加深,未来还是大有可为……”

“而且,如果有特种机改造这类额外需求的话,使用e650发动机的平台也可以不再需要额外安装供电设备,节省改装成本……所以就选择了后者。”

最后这句话,显然是瞄准系统公司顾问这个身份说的。

其实照理来说,这个问题到这也就结束了。

埃立诺教授甚至已经在心里做出了“核心机性能提升,导致性能标定出现偏差”的评价。

然而就在这个时候,旁边的刘永全却突然接了一句话:

“至于这部分可用有效功的来源,是我们应用了最新的非接触式磁性轴承技术,减少了原来转子轴承摩擦所产生的废功,同时还大大延长了压气机转子一号支撑点的检修周期……”

“……”

“???”

埃立诺手中的笔,停了下来:

“磁性轴承?”

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