第122章 西方思想及宗教简史四十三！（2/4）
1580年，葡萄牙人在日本长崎建立商馆。他们依托果阿、马六甲、澳门、长崎的据点和商馆，垄断香料产地，最终控制了印度洋与中国南海之间的主要航道和贸易，并向出入这两个海域的亚洲商船征收过路费。
他们在澳门收购以丝绸为主的中国商品，转贩到盛产白银的日本，然后用日本的白银再到澳门购买畅销欧洲市场的中国丝绸，和到马六甲购买香料，运回欧洲销售。
这样，其运回欧洲的香料等货物的货款以及运费，竟能用东亚区间贸易所获得的利润支付。由此，葡萄牙在东亚贸易中赚取的巨额利润吸引了其他欧洲航海强国。
西班牙人不甘于香料贸易为葡萄牙人所垄断，他们的舰队穿过美洲南端的海峡，也来到了东南亚。1521年，西班牙人闯入了葡萄牙人的势力范围——马鲁古群岛，企图与葡萄牙争夺香料贸易市场。
不过，根据双方于1529年签订的《萨拉戈萨条约》，西班牙人同意将活动范围限制在马鲁古群岛东部。之后，西班牙人不断增加在马鲁古群岛以北地区的影响力。
1542年，西班牙远征舰队为了向王位继承人菲利普二世(elie )表达尊敬，将这片区域命名为“菲律宾”。但是，1545年至1548年，墨西哥和秘鲁发现了银矿，于是，西班牙人将注意力集中到了美洲。
1564年西班牙人重返东方，他们占领了菲律宾中部米沙焉群岛的宿务，正式在菲律宾建立起第一个殖民地。574年，西班牙人又占领了吕宋的马尼拉，大力招福建商人和日本商人前往贸易。
西班牙人还开辟了马尼拉——阿卡普尔科航线，通过“大帆船贸易”，连接东南亚与美洲的贸易市场。
当时，西班牙商人从墨西哥阿卡普尔科港出发，携带大量银元到马尼拉，然后再到葡萄牙人控制的澳门购买以丝绸为主的中国商品，最后经马尼拉回到墨西哥的阿卡普尔科港。约一半的丝货将被运往欧洲，其余的则在西属美洲销售。
经过西方早期殖民者的努力，大航海时代的世界性的全球航运网就此成型。但是，随着西方殖民者陆续进入亚洲地区，明帝国与亚洲各国通过朝贡贸易建立起的“宗藩”关系已难以维持。同时，私人海外贸易迅速发展起来，明帝国禁而不止。
于是面对世界贸易的压力，再加上嘉靖后期，倭寇问题得到基本解决，海禁政策带来的种种弊端已为时人诟病，社会各阶层要求开禁的呼声也越来越高。
明帝国不得不顺应时代的要求，相应地开始调整僵化的海禁政策。隆庆元年（1567年），明廷最终在福建漳州月港宣布部分开放海禁，准许私人海外贸易船申请文引，缴纳饷税，远贩东、西二洋（但因倭患不许去日本）。
月港开禁以后，明朝东南沿海私人海上贸易从地下转为地上，得到迅猛发展，出现一派繁荣局面。
这样，以澳门与月港两个不同性质的港口作为中国海外贸易的缓冲口岸，依赖澳门——日本、月港——马尼拉这两条重要的航运线平衡协作，东亚和东南亚新形势下的贸易格局被建立起来。
但这个贸易格局很快却因荷兰人的东来而遭遇严峻的考验。荷兰作为大航海时代的后起之秀，曾是西班牙的附庸国。自1556年西班牙国王查理五世传位菲利普二世后，尼德兰开始为争取独立而公开叛乱。
1579年，尼德兰北方七省联合起来，成立了乌得勒支联盟，它被认为是现代荷兰的开端。1580年，西班牙吞并葡萄牙，这引起了英国的惶恐，它开始以军事行动支援乌得勒支联盟。
1581年，乌得勒支联盟宣布独立，成立尼德兰七省联合共和国，简称荷兰。而西班牙无敌舰队则在1588年惨遭灭顶之灾，西班牙百年来的海上霸权开始衰弱。
为反制快速成长的荷兰，里斯本从1594年起坚决禁止荷兰船进港。当时，荷兰的经济主要依靠在欧洲的转口贸易来维持，其中在里斯本港口转载的香料贸易最为重要。里斯本禁止荷兰船进港，让荷兰别无选择地加入了东亚的海上竞争。
1596年，由霍特曼率领的4艘荷兰船只，绕过好望角航抵爪哇西部的胡椒交易港——万丹。在这里，以及其他港口，荷兰人秉承“海上乞丐团”趁火打劫、杀人掠货的风格，用蛮横无理、粗鲁残暴的手段从事商业活动。
他们虽遭到驻扎于万丹的葡萄牙人的阻挠而贸易受损，但最终仍有3艘船只成功返回荷兰，并带回少量东方物产，这足以证明东印度的航海活动是可行的。
因此，荷兰商人纷纷成立了东印度航海贸易公司，发起一波波前往东方的航海热潮。
1598年，共有22艘荷兰船，各自成队，分别绕过好望角来到东南亚。
荷兰船只还首次通过中国东南海域，于1600年抵达日本的丰后海岸。从这时开始，东亚区域又多了一个贪婪的殖民者。荷兰人的到来不但改变了东亚原来的贸易格局，还冲击着晚明中国的海外贸易政策。
由于到亚洲
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